尔东

统计数据显示，8月份成为有史以来汽车市场行情最差的一个月份，连传统金砖四国的表现也差强人意，其中中国是4年来首次同比下降。8月份，中国乘用车销量同比下降6.24%。这是自2005年以来中国车市首次出现同比下降。在其他金砖四国中，印度8月份的跌幅为1.41%；俄罗斯的跌幅是0.15%；只有巴西实现了4%的增长。此外，北美、欧洲、亚洲等主要汽车市场销量均出现较大幅度下滑。

专家认为，全球汽车市场可能丧失了走出低迷的最后一丝希望，目前还不敢断定车市能否在年底前复苏。鉴于目前形势，一些厂商调低了全年销量目标。丰田日前将2009年全球销售目标从一年前的1040万辆下调至970万辆。 

对于销量下滑的原因，专家认为主要在于全球经济局势恶化、通货膨胀，甚至还有北京奥运会的影响。不过，业内专家认为，目前汽车销量下滑还不是很严重，9月销售会继续增加。但有专家预测，俄罗斯汽车市场将不会像过去那样迅猛的增长，市场正趋向饱和。

美国：同比下降达15.5%

8月份对于美国汽车市场来说又是一个严峻的月份。美国三大汽车厂商甚至包括丰田的销量均出现下滑，只有日产获得较高增长。

8月份，美国汽车销量为125万辆，同比下降达15.5%。今年前8月销量为980万辆，同比下降11.2%。其中，通用下降20％，福特下降26.5％，克莱斯勒下降34％。而丰田下降9.4%。面对美国市场的困境，美国的汽车巨头们已纷纷宣布下调产量。

2008年8月及1-8月美国汽车市场销量（辆）

数据来源：美国汽车新闻数据中心（美国汽车新闻根据厂商每月公布的实际销量整理，可能与其他报道有差别）

注：

其他包括法拉利、兰博基尼、莲花的估计销量，玛莎拉蒂为实际销量

*包括Mini和劳斯莱斯

**戴-克于2007年8月3日出售了克莱斯勒

***包括迈巴赫、奔驰和Smart

****包括捷豹、路虎（到2008年5月31日）和沃尔沃，从2007年5月起包括了阿斯顿·马丁的估计销量

*****包括萨博

†包括本田分部和讴歌

††包括现代和起亚

†††包括日产分部和英菲尼迪

‡塔塔汽车包括捷豹、路虎（从2008年6月1日起）

‡‡包括丰田分部、雷克萨斯和Scion

‡‡‡包括大众、奥迪和宾利

8月份，尽管汽车厂商加大了促销力度，但面对居高的油价及经济的低迷，促销的效果依然不明显。

8月份，通用的轿车和轻卡销量为307285辆，低于上年同期的385529辆。其中轻卡销量下降24％，为182844辆；轿车销量下降14％，为124441辆。

8月份，福特轻型汽车销量155117辆，而上年同期为210958辆。为此福特下调了下半年北美地区产量预期。福特8月份卡车和货车销售量下降39％，为54565辆；SUV销量下降53％；Ｆ系列皮卡销量下降42％。

8月份，克莱斯勒汽车销量由上年同期的168203辆降至110235辆。其中轻卡销量下降33％，轿车销售量下降39％。库存较上年同期减少15％。不过克莱斯勒8月份汽车销量较7月份增加了12％。

8月份，丰田汽车销量为211533辆，上年同期为233471辆。

面对美国市场的困境，丰田日前将2009年全球销售目标从一年前的1040万辆下调至970万辆。

通用预计第四季度北美汽车产量为875000辆，较上年同期下降约16％，其中轿车产量436000辆，卡车产量439000辆。

福特将下半年产量预期下调5万辆。该公司目前预计下半年汽车产量为89万辆，其中第三季度产量42万辆，第四季度产量47万辆。

欧洲：8月份欧洲的下滑幅度与美国看齐。下降的主要原因是全球经济波动及油价上涨的影响。J.D. Power 预计，今年还会出现更大幅度下滑，估计欧洲2008年销量1389万辆，同比下降6%，2009年销量1327万辆，下降4.5%。Global Insight的预期显得乐观一些，估计今年销量为1410万辆，同比下降4.7%。一些汽车厂商的高管对未来的不确定性也表示出担忧。日产欧洲副总裁表示，“未来会发生什么目前难以预测，由于经济疲软，市场将会继续受到影响。”通用欧洲总裁卡尔·皮特表示，“没有迹象表明欧洲市场会复苏，也无法预期什么时候会复苏。”

欧洲汽车工业协会发布的数据显示，8月份，欧洲乘用车销量下降15.6%，而前8个月销量下滑3.9%。

8月份，西欧汽车销量下滑16.5%，仅葡萄牙增长4.8%。爱尔兰销量下滑41.6%，西班牙下滑41.3%。其他国家中，意大利下滑26.4%，英国下滑18.6%，德国下降10.4%，法国下滑7.1%。新欧盟国家销量下滑8.7%，而捷克（微增0.5%）与波兰（下滑0.9%）保持静止状态，匈牙利下滑23.3%，罗马尼亚下滑9.0%。              

德国：大幅下降

8月份，德国新车销量214,386辆， 同比下降了近10%。前8月销量210万辆，同比增长1.7%。

法国：略微增长

据法国汽车制造商协会公布的数据，今年前８个月法国家用新车销量为141.5万辆，比去年同期略增2.9％。

8月份，法国家用新车销量达10.3万多辆，同比下降7.1％。其中法国本土汽车品牌的家用新车销量8月份下降了4.2％，外国品牌汽车的销量锐减9.5％。法国本土品牌的市场份额回升至47.5％，比去年同期提高了1.5个百分点。

在所有汽车品牌中，销量排名前三位的均是法国本土品牌。雷诺以2.1万辆排名第一，标致和雪铁龙分列第二位和第三位。外国汽车品牌中销量最大的是大众，其次是福特和菲亚特。

英国：创1996年以来新低

英国汽车制造商协会SMMT最新公布数据显示，8月英国新车注册量降至1996年以来新低，仅63,225辆。而1-8月份累计销量同比下滑18.6%。

西班牙：下滑显著

西班牙汽车制造商协会（ANFAC）统计数据显示，8月份，西班牙汽车销量同比下降了41.3％ ，这也是西班牙汽车销量连续第四个月下滑且降幅最大的一个月。前8个月汽车累积销量达到了882397辆，相对于07年同期下降21.1 ％ 。

据西班牙汽车制造商协会（ANFAC）统计显示，西班牙8月份汽车销量相对7月下降了27 ％，比6月和5月分别下降了30.8 ％和24 ％。

意大利：直降四成

8月份意大利的新车销量下降了25%以上，仅有7.7万辆。前8个月意大利的新车销量为152.4万，而2007年同期的销量是174.1万，同比下降了12％ 。

宝马：全球汽车销量增加2%

宝马集团日前表示，8月份全球销量为101673辆，与去年同期相比增长2％，其中在中国与俄罗斯的销量大增。前8个月的汽车总销量为992339辆，同比增长了4．1％。其中宝马品牌汽车的销售量同比增长了0．4％，达85315辆，Ｍｉｎｉ车的销售量则大幅增长11％，售出16257辆。

由于3系和5系轿车销量增长，宝马8月份在中国市场的销量猛增61％，达到5523辆。俄罗斯的销量也增长28％，达1744辆。北美销量则增长1．7％，为33338辆。而在西欧地区，宝马轿车和ＳＵＶ车的销量下降了2．5％，至46227辆。

奔驰：全球销量下降

8月份，奔驰全球销量为101,673辆，同比下降12.3%。其中奔驰下降15.7%，而Smart下降29.3%。其中西欧包含Smart在内销量42,700辆，同比下降19%，德国本土下降15.5%。奔驰将全球下降的主要原因归结为西欧场的疲软。奔驰在北美的销量增长了2.7%，但在美国市场下降了0.3%。在亚太区增长2%，但在日本下降不27.5%。

今年前8个月，奔驰的销量增长不4.9%。

奥迪：全球销量增长２％ 

8月份，奥迪在全球共售出6.77万辆轿车和ＳＵＶ车，比去年同期销量增长2％。 除德国以外的欧洲市场汽车销量为26442辆，同比增长5.2％。其中，在意、法、英３国销量增加较多是8月整体销售增长的主要动力。奥迪8月在意大利售出3205辆轿车和ＳＵＶ车，销量同比增长25％；在英国共售出3394辆，销量同比增加5.6％；在法国售出3340辆，销量同比增加4％。

奥迪公司总裁鲁珀特•施塔德勒在今年首次定下了销售100万辆汽车的年度目标，并表示力争在2015年超越宝马和戴姆勒两大豪华车生产商。奥迪ＴＴ跑车制造厂也计划在未来7年内扩大生产规模。

亚洲：8月份亚洲市场的表现出人意料，日本出现大幅下降，中国市场也出现4年来首次同比下降。其他市场也出现不同程度下降。Global Insight分析师认为，日本有可能成为世界上第一个达到饱和的汽车市场，这无疑是一声不祥之音。

日本：同比下降14.9%

日本汽车经销商协会公布的数据显示，8月份日本国内新轿车、卡车和客车销量193,902辆，同比下降14.9%，为两个月以来首次下降，也是1998年10月以来的最大下滑。该数据不包括微型轿车和微型卡车的销量。

其中，丰田汽车同比下滑18.4%，为83,315辆；本田汽车上升16%，为27,448辆，而日产汽车下滑19%，为31,470辆。

另据日本微型车制造商协会公布的数据，日本8月微型车销量同比下滑2.8%，为116,189辆。其中日本最大微型车制造商大发汽车8月共售出38,679辆汽车，同比上升5.3%，铃木微型车同比微增0.4%，达38,306辆。

日本劳工部上周表示，日本可申请工作岗位与无业人员的比率已连续六个月下跌，目前已跌至2004年10月以来的新低89%。加之人口增长缓慢与老龄化等问题，日本汽车销量（除微型车外）已降至36年以来新低。

日本汽车经销商协会预计2008年日本汽车销量（含微型车）532万辆，同比下跌1.2%。这也将是日本汽车市场连续第四个年头的下滑。

印度：乘用车销量下滑4.3%

印度汽车制造商协会公布的数字显示，8月份印度乘用车市场销量为94,584辆，同比下降4.3%，而去年同期总量为98,893辆。根据分析人士的观点，市场下滑的主因是汽车贷款项目大幅减少与利息率较高。

该国各大厂商表现各不相同，马鲁蒂公司成为带动整个车市下滑的主力，8月份销量46,811辆，下滑11.2%，而上年同期为52,055辆；尽管现代印度汽车公司宣称销量增长了34.08%，销量达21,607辆，但无法改变整个市场下滑的趋势；塔塔汽车销量12,216辆，同比下滑10.10%。

菲律宾：销量环比下滑14.9%

根据菲律宾汽车制造商协会与卡车制造商协会联合公布的数字，8月份销量为9,906，环比下降14.9%（7月份销量为11,636辆），造成这一切的原因除了季节性因素与个别车型存货不够。前8月菲律宾汽车销量增长13.1%，总销量达83,196辆，去年同期为73,563辆。不过全年125,500辆的销量预期可以完成。

与过去的几个月相同，菲律宾商用车部门引领菲律宾汽车市场，占总市场的64.8%。商用车前8个月总销量为53,876辆，去年销量为48,065辆，增长12.1%，主要是人们对于MPV的偏爱造成的。商用车在8月份销量下滑了21%，销量为5,804辆。前8个月轻型商用车销量约为29,812辆，亚洲产的UV系列车辆占22,153辆。

泰国：同比下降13%

8月份泰国汽车销量为47,100辆，同比降低13％，但环比提高4.12％。其中轿车17,900辆，同比提高20.3％，商务车29,100辆，下跌25.7％。1-8月，销量为413,000辆，同比提高3.9％，其中轿车销量增长30.2％，因为自年初以来，车商推出多款新车型吸引买气。1吨承重货车销量降低8.8％，从去年的235,000辆，减至214000辆，主要是受柴油价格上涨影响，消费者转向购买其他节能车。
   
业内人士认为，上半年车市受经济增长放缓影响，但年中过后，油价连续下滑，车市可能开始恢复。